北京博順源汽車(chē)配件有限公司

在上世紀50年代，中國一直無(wú)法自行生產(chǎn)吉普車(chē)，初期的吉普主要是指解放戰爭時(shí)期遺留下來(lái)的美式軍用吉普，而在1955年以后則主要為從蘇聯(lián)進(jìn)口的gaz-69系列車(chē)型。隨著(zhù)60年代初期中蘇關(guān)系的惡化，吉普車(chē)的國產(chǎn)化就成了亟待解決的大事。于是，中央軍委發(fā)出指示：一定要盡快開(kāi)發(fā)出部隊裝備用車(chē)，以滿(mǎn)足國防建設的需要。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以研制成功"東方紅"轎車(chē)的北京汽車(chē)制造廠(chǎng)為基地，生產(chǎn)輕型越野車(chē)。1961年元月，國防科委批準了上述建議，確定生產(chǎn)車(chē)型型號為210，這就是今天戰旗系列車(chē)型的鼻祖。

該車(chē)在外部結構上明顯受 mb/gpw的影響：只是水箱護罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線(xiàn)條；車(chē)輛底盤(pán)和車(chē)身布置和mb/gpw類(lèi)似，在車(chē)門(mén)處也只有一個(gè)缺口。引擎已改為仿“伏爾加”的直列4缸.51.5kw的發(fā)動(dòng)機(492q)。驅動(dòng)橋的結構和“東方紅”轎車(chē)相同，使用左右兩部分半橋在中間拼合。方向機、變速器、分動(dòng)器結構和gaz-69相似。在此后的兩年中，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)組織精兵強將，全力開(kāi)發(fā)試制新中國的第一代輕型越野車(chē)。到 1963年4月，先后試制出300多輛bj210輕型越野車(chē)，后經(jīng)部隊使用和試驗后得到一致好評。1964年，在全國新產(chǎn)品展覽會(huì )上獲得一等獎。

之后，在一次軍委擴大會(huì )議上，部分參加過(guò)抗美援朝的部隊首長(cháng)和高級將領(lǐng)觀(guān)看并試坐了 bj210后提出一些意見(jiàn)： bj210只有兩個(gè)門(mén)，上下車(chē)不方便，而且車(chē)身偏小，不符合軍用指揮的實(shí)戰要求。當時(shí)擔任我軍副總參謀長(cháng)的張愛(ài)萍上將指示，在bj210的基礎上，設計一種車(chē)身稍大、四門(mén)、雙排座、寬暢舒適的軍用指揮車(chē)，其性能指標不能低于嘎斯69。僅隔半年時(shí)間， bj211和bj212兩個(gè)樣車(chē)便誕生了。在試制bj212時(shí)，正好趕上開(kāi)全國人代會(huì )，各大軍區的司令員都來(lái)京開(kāi)會(huì )。會(huì )議期間，他們對bj210、bj211和bj212進(jìn)行綜合評定，最終大家一致認為bj212各項性能比較突出。于是，羅瑞卿總參謀長(cháng)拍板定案，決定選用bj212。1966年初，總參謀部、總后勤部和國家科委的代表和專(zhuān)家對bj212進(jìn)行了全面鑒定。結果認為，bj212的主要技術(shù)指標和性能指標均達到設計要求，動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性等甚至超過(guò)了蘇聯(lián)嘎斯69的水平。

1965年bj-212系列越野車(chē)正式定型，分為兩種型號bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座乘用車(chē)。雙側車(chē)門(mén)的布置和形狀；車(chē)子后座后緊接與車(chē)身后側壁同高的貨臺；行李箱布置在貨臺下，于車(chē)后開(kāi)門(mén)；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于駕駛員座位下，通過(guò)駕駛員座位旁的轉換開(kāi)關(guān)切換供油；這些特點(diǎn)和gaz-69相似。bj-212a后座順車(chē)身側壁布置兩排折疊座椅，定員8人，和gaz-69m相似。

在車(chē)重基本相同的情況下， bj-212比gaz-69在發(fā)動(dòng)機功率方面有長(cháng)足的增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車(chē)輛的機動(dòng)性.通過(guò)性.最大車(chē)速均有提高。和當時(shí)世界各國軍隊普遍裝備的吉普車(chē)相比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先進(jìn)一些。從此，開(kāi)創(chuàng )了我國自行生產(chǎn)汽車(chē)的新局面，北京212登上了歷史舞臺，北京212在全國全面開(kāi)花，行駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個(gè)時(shí)代的象征。

定型后的 bj-212，從“文化大革命”初期開(kāi)始大規模生產(chǎn)。1966年8月后，毛澤東在北京多次接見(jiàn)“紅衛兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長(cháng)安街和西郊機場(chǎng)的跑道行駛，“檢閱”匯集在街旁的百余萬(wàn)“紅衛兵”。

bj-212廣泛地裝備解放軍部隊，主要用于指揮員的乘用車(chē)，也有一些用于武器運載平臺和其它用途。而它逐步為地方領(lǐng)導機關(guān)和企事業(yè)單位使用則是從70年代初開(kāi)始的，按照當時(shí)規定，只有縣團級以上的單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價(jià)的色彩。作為70和80年代中國最常見(jiàn)的“官車(chē)”，擁有者都不遺余力地裝飾車(chē)輛，力圖使車(chē)輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發(fā)布---毛毯---人造革的夾層車(chē)棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車(chē)內嵌塑料內膛；裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當時(shí)城市街頭的一道風(fēng)景線(xiàn)。

除了北京汽車(chē)制造廠(chǎng)大批生產(chǎn) bj-212系列吉普車(chē)外，70年代末至90年代初全國數以千計的汽車(chē)廠(chǎng)都在生產(chǎn)以bj212車(chē)為原準車(chē)的各種乘用車(chē)。使用bj-212底盤(pán)，加上手工敲制的車(chē)殼，取了各種牌號充斥全國各條公路。產(chǎn)量極少，技術(shù)落后，成本居高不下成為中國汽車(chē)工業(yè)的痼疾。但是這種現象卻從另一個(gè)方面說(shuō)明，吉普車(chē)結構簡(jiǎn)單容易制造。

1983年，北京汽車(chē)制造廠(chǎng)和美國汽車(chē)公司組建了中國汽車(chē)工業(yè)的第一家合資企業(yè)——北京吉普汽車(chē)有限公司(bjc——beijing jeep coporation.ltd)，未參加合資的部分仍然為北京汽車(chē)制造廠(chǎng)(baw——beijing automobile works)。bjc的主要產(chǎn)品是切諾基系列吉普車(chē)和在bj-212基礎上改造的bj-2020系列吉普車(chē)。baw從bj-121小卡車(chē)重新起步，最后也生產(chǎn)bj-212的后繼系列bj-2023系列和bj-2024系列吉普車(chē)，這就是本文中要介紹的戰旗系列車(chē)型（戰旗系列民用車(chē)型詳細情況請參見(jiàn)下表）。

序號 車(chē)型號 車(chē)型名稱(chēng) 結構特征

序號01-08所示車(chē)型采用bn492d2qb型電噴汽油發(fā)動(dòng)機

01 bj2023zq1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，5門(mén)5座02 bj2023zcku1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，4門(mén)5座

03 bj2023z2q1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加寬，5門(mén)5座

04 bj2023z2cku1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加寬，4門(mén)5座

05 bj2024zu1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加長(cháng)，4門(mén)5座

06 bj2024zq1u1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加長(cháng)，5門(mén)5座

07 bj2024z2u1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加長(cháng)，加寬，4門(mén)5座

08 bj2024z2q1u1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加長(cháng)，加寬，5門(mén)5座

序號08-17所示車(chē)型采用gw491qe/lj491qe1型電噴汽油發(fā)動(dòng)機

09 bj2023zq1f1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，5門(mén)5座

10 bj2023zckf1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，4門(mén)5座

11 bj2023z2q1f1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加寬，5門(mén)5座

12 bj2023z2ckf1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加寬，4門(mén)5座

13 bj2024zf1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加長(cháng)，4門(mén)5座

14 bj2024z2f1 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加長(cháng)，加寬，4門(mén)5座

15 bj2024zq1f1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加長(cháng)，5門(mén)5座

16 bj2024z2q1f1 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加長(cháng)，加寬，5門(mén)5座

17 bj2023z2f2(角斗士) 輕型越野汽車(chē) 軟頂，2門(mén)4座

序號08-17所示車(chē)型采用bj493zq增壓柴油發(fā)動(dòng)機

18 bj2023zq1e 輕型越野汽車(chē) 硬頂，5門(mén)5座

19 bj2023zq1e 輕型越野汽車(chē) 軟頂，4門(mén)5座

20 bj2023z2cke 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加寬，5門(mén)5座

21 bj2023z2q1e 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加寬，4門(mén)5座

22 bj2024ze 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加長(cháng)，4門(mén)5座

23 bj2024zq1e 輕型越野汽車(chē) 硬頂，加長(cháng)，5門(mén)5座

24 bj2024z2e 輕型越野汽車(chē) 軟頂，加寬，加長(cháng)，4門(mén)5座

上表車(chē)款眾多，讓人摸不著(zhù)頭腦，覺(jué)得戰旗車(chē)型的命名特別的雜亂無(wú)章。但是如果讀者仔細觀(guān)察的話(huà)，其實(shí)也能發(fā)現北汽有限對戰旗系列車(chē)型命名的一個(gè)基本規律。戰旗車(chē)型的分類(lèi)是以硬頂/軟頂，是否加長(cháng)、加寬以及發(fā)動(dòng)機型號來(lái)界定的，而與這些分類(lèi)原則相對應的車(chē)型名稱(chēng)中的區別則是：硬頂在車(chē)型名稱(chēng)中有q,軟頂在車(chē)型名稱(chēng)中無(wú)q；加長(cháng)為2024，加寬則表示為z2，發(fā)動(dòng)機的區別則分別以特殊字母如u/f/e來(lái)區別。

雖然戰旗車(chē)型自從問(wèn)世以來(lái)，一直存在著(zhù)配置較低、電路不合理、做工粗糙等眾多問(wèn)題，但是它發(fā)動(dòng)機技術(shù)成熟、維修保養便宜，油耗也低，作為野外地區作業(yè)的車(chē)輛非常適合，事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，在石油、森林，礦業(yè)等需要野外作業(yè)的各行各業(yè)，戰旗往往都當仁不讓的沖鋒在前。

2005年6月底，北汽制造廠(chǎng)有限公司推出了最新一款戰旗車(chē)型，它就是北汽以“都市白領(lǐng)休閑車(chē)”為開(kāi)發(fā)理念，在bj2023z2ckf1軟頂、加寬、4門(mén)5座輕型越野車(chē)的基礎上研制開(kāi)發(fā)出來(lái)的“角斗士”——廠(chǎng)家內部車(chē)型編號為bj2023z2f2。

為了向潛在用戶(hù)傳輸“角斗士”的造車(chē)理念，北汽為“角斗士”車(chē)型打造了全新的品牌標志，與此同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)方式方面，“角斗士”也與眾不同——它由一家越野俱樂(lè )部在網(wǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售。

外形方面角斗士顯然延續了戰旗的經(jīng)典越野車(chē)造型，與美國吉普公司的純越野車(chē)“牧馬人”極為相似，不過(guò)“牧馬人”的前格柵是象征吉普血統的七孔設計，而角斗士則是來(lái)自戰旗的10孔設計，但是已經(jīng)完全實(shí)現國產(chǎn)化的角斗士依然保留了不少來(lái)自于吉普越野車(chē)的dna，如前臉的圓形大燈、厚重的黑色保險杠以及保險杠上方的方形霧燈，這一切足以令喜歡吉普、開(kāi)過(guò)20的車(chē)友們血脈賁張。

從角斗士的側面看，就讓人感到有些遺憾了，當然這是以吉普“牧馬人”為參照物。首先是車(chē)身長(cháng)度不太協(xié)調和精干，顯然角斗士的軸距和四門(mén)戰旗相差無(wú)幾，這樣做雖然使角斗士擁有了其它兩門(mén)車(chē)不具備的寬敞的后排空間和行李廂空間，但是也缺少了短軸越野車(chē)的靈活性，其次就是角斗士的前懸過(guò)長(cháng)，與牧馬人相比，“接近角”就要遜色不少了。不過(guò)后者的價(jià)格是前者的6倍，我們也沒(méi)有理由要求過(guò)多。

北汽角斗士的尾部還是可圈可點(diǎn)。除了一體式的尾燈組，最打眼的就是它的備胎懸掛，綠色頗有質(zhì)感的備胎罩緊扣攀巖花紋越野胎。角斗士的后備廂與20系列的后備廂打開(kāi)方式不同，它采用了側開(kāi)的方式。開(kāi)口寬度達到了120cm，放一些大物件也非常方便，但是由于只有50cm左右的高度，所以放置比較高的物品時(shí)就要從前門(mén)或者拆調軟頂放了。

雖然角斗士的售價(jià)僅5、6萬(wàn)元，但是編輯在拍攝的過(guò)程中感到車(chē)內的配置只能說(shuō)是簡(jiǎn)單而并非簡(jiǎn)陋?？照{、四向調節的真皮座椅、轉向助力、前后排安全帶等裝備一應俱全。省掉的只是四門(mén)電動(dòng)窗、后視鏡電動(dòng)調節等等電子設備，這也符合角斗士越野車(chē)的定位，畢竟對于國產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，手動(dòng)的才是最可靠的。

角斗士的前后排座椅都可以完全放倒。前排座椅還具有前后移動(dòng)的調節方式。后排座椅的采用的是非分拆式整排放倒。即使將前排座椅調節到最后，后排座椅也能擁有非常闊綽的腿部空間。

角斗士在動(dòng)力方面沒(méi)有什么特色。它采用了國內低端suv普遍使用的491qe1發(fā)動(dòng)機，排量2.237升，最大功率和最大扭矩分別為78千瓦和180牛米，盡管這款發(fā)動(dòng)機并不出色，但是由于它技術(shù)成熟、價(jià)格低廉、維修保養便宜應用到角斗士這款便宜的輕型越野車(chē)上倒也頗為恰當。它采用了愛(ài)信五擋手動(dòng)變速器，變速器撥桿和四驅撥桿以及手剎都位于駕駛席右邊，不過(guò)地排式手剎感覺(jué)非常低檔。

角斗士雖然動(dòng)力不強，但是從本質(zhì)上講它還是一款越野車(chē)，這不僅因為它采用了分時(shí)四驅的四輪驅動(dòng)方式，更重要的是它的前后懸掛都選用了整體橋結構，不過(guò)由于成本的原因，彈性元件依然采用的是鋼板彈簧，在舒適性方面表現不是很好。角斗士目前分為標準型和基本型兩款。標準型的售價(jià)為6.6萬(wàn)元，而基本型的售價(jià)為5.98萬(wàn)元。筆者此次拍攝的是標準型，它與基本型的區別就在于1、它采用了235越野輪胎，而基本型采用了225的全地形輪胎；2、標準型是真皮座椅和可拆卸軟頂，而基本型則為仿皮座椅和固定軟頂。

盡管角斗士作為一款售價(jià)低廉的國產(chǎn)車(chē)而存在配置低、做工糙的缺點(diǎn)，但是畢竟是國內第一款休閑型越野車(chē)，所以如果您想擁有一款僅用來(lái)作為周末越野休閑的小車(chē)而又不想花幾十萬(wàn)買(mǎi)“牧馬人”的話(huà)，那么角斗士真的還是不錯的選擇，畢竟它不僅便宜而且具有很大的改裝空間。當然人們選擇它也可能并非因為它們堅固實(shí)用、成本低廉，而是喜歡對那些難忘歲月的回憶，是因為一種難以割舍的懷舊情，畢竟在中國，也許只有戰旗，只有角斗士才會(huì )有如此深厚的歷史文化積淀。